Un Modèle d’Affaires Révisé

Autre changement notable : la stratégie de vente. Initialement, Taiga adoptait un modèle de vente directe aux consommateurs, inspiré de Tesla, en utilisant les concessionnaires uniquement pour la livraison et l’entretien. Toutefois, ce modèle s’est révélé inefficace dans le domaine des sports motorisés, en particulier avec les variations climatiques impactant les ventes de motoneiges.

Désormais, l’entreprise s’oriente vers un réseau de concessionnaires traditionnels, leur permettant d’acheter les stocks en amont, réduisant ainsi le risque pour Taiga en cas d’hivers moins enneigés.

Des Doutes Persitent

Malgré ces ajustements, certains concessionnaires restent sceptiques quant à l’avenir de Taiga Motors. Eric Peterson, président de Centre Powersports au Minnesota, affirme avoir perdu confiance après avoir été poussé à prendre des stocks qu’il ne souhaitait pas, sans réception des paiements promis. Pour lui, le maintien des dirigeants actuels est une erreur et un nouveau leadership serait nécessaire pour rétablir la crédibilité de la marque.

Un Avenir Plus Prudent

Sous la direction de Wilkinson, Taiga vise une croissance plus réaliste. L’entreprise prévoyait initialement une augmentation annuelle de 200 %, visant 25 000 motoneiges et motomarines produites d’ici 2028. Ce chiffre a été révisé à 8 000 unités. Wilkinson espère également réintroduire Taiga en bourse d’ici 2028, avec un modèle d’affaires plus solide et durable.

Si l’avenir de Taiga Motors reste incertain, cette restructuration offre une deuxième chance à une entreprise qui, malgré ses erreurs passées, demeure un acteur clé dans l’électrification des sports motorisés. Toutefois, je reste sceptique quant au marché des motoneiges électriques. Les contraintes d’autonomie, le climat rigoureux et le besoin d’une recharge fiable en milieu isolé rendent leur adoption difficile. Tant que la technologie des batteries ne connaîtra pas une avancée révolutionnaire, je doute que les motoneiges électriques puissent réellement concurrencer les modèles à essence.

Sources : Martin Patriquin The Logic