Nous nous demandons ce que les acheteurs potentiels de Yamaha pensent de tout cela ? Par exemple, la plate-forme Catalyst actuelle accueillera t’elle l’un des moteurs 4 temps de Yamaha ? Y a-t-il de la place dans ce châssis pour y placer un moteur, 3 cylindres 4 temps, un turbocompresseur et toute la tuyauterie associée à un turbo ? Le Catalyst, a-t-il été conçu pour s’adapter à l’inébranlable moteur Viper de 1049 cm3 ou au moteur du SideWinder de 998 cm3 ? Sinon est ce que le futur de Yamaha passe par les moteurs 2 temps ? Permettez-nous d’en douter ?

Bien que cette dernière option semble peu probable, nous pouvons quand même imaginer que Yamaha utilisera le châssis Catalyst avec son entraînement par courroies beaucoup plus léger et faible avec une motorisation 2 temps. Cela permettrait à Yamaha d’investir le marché des motoneiges « freestyles » et le marché de plus en plus compétitif des motoneiges hybrides.

Il est à souhaiter pour Yamaha que le châssis Catalyst est été conçue pour accueillir une partie avant élargie et des panneaux avant adaptés aux différents moteur 4 temps.

Nous sommes presque certains qu’Arctic Cat ne veut pas abandonner le Thundercat et tous ses fans ! Dans le marché actuel, il est pratiquement impensable qu’Arctic Cat n’adapte pas son châssis Catalyst pour satisfaire cette clientèle. Ce qui représenterait une très bonne nouvelle pour Yamaha.

Toutes ces possibilités sont envisageables et ils nous tardent d’en savoir plus. Il nous faudra tout de même être patient chez Yamaha, il n’y aura vraisemblablement pas de transition avant au moins 2025.

Dans le marché de la motoneige actuel, cela est une éternité. L’avenir chez Yamaha semble incertain ! Que nous réserve-t-il ? Seul le temps nous le dira !