Pourquoi ce 20e anniversaire du chassis REV est-il si important ? Dans l’histoire de la motoneige, il y a eu très peu d’innovations qui ont changé le paradigme de la motoneige. 

-Le moteur avant qui a fait ses débuts sur l’Arctic Cat Panther vers la fin des années 1960.

-La suspension à glissière. Même lignée, et même inventeur – Arctic Cat et Roger Skime.-

–L’Indy IFS popularisé par Polaris qui a donné naissance à cette technologie sur les ovales de glace à la fin des années 70.

-Le châssis Ski-Doo « Rider Forward » REV.

De toutes ces innovations, aucune n’a provoqué un changement aussi radical dans l’industrie de la motoneige que l’introduction du REV au début des années 2000.

L’idée de repenser complètement l’ergonomie d’une motoneige pour qu’elle ressemble étroitement à celle d’une moto tout-terrain était tout simplement géniale. Le fait de pouvoir passer de la position assise à debout de façon intuitive et facile a changé à tout jamais l’expérience de conduite d’une motoneige.

La conception du châssis REV était tout a fait brillante. Le risque était grand pour Ski-Doo qui ont dû investir dans de nouveaux équipements coûteux pour fabriquer cette nouvelle plate-forme.

Ski-Doo ont quand même pu y intégrer leurs technologies existantes telles que : le moteur à carburateur de série III 800, l’embrayage TRA et son carter de chaîne ZX avec un minimum de modifications. Ce qui a fait en sorte que les coûts de fabrication n’explosent pas.